新闻观察:交通方案调整 2019年06月29日

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新闻观察:交通方案调整

  【今起我市多路段交通方案调整】

  从今天(29日)开始,我市不少路段的通行方式都发生了变化,其中有6个高峰期车流量大、变道冲突多的路段,开始实行机动车“拉链式”交替通行,此外还有7个重点道路交叉口启用了待转区。这其中,“拉链式”交替通行,可能很多人还比较陌生。那么,什么是“拉链式”通行,驾驶人应该注意些什么?今天作为交通方案调整实施的第一天,这些路段的通行情况又如何呢?

  从今天开始,有6个高峰期车流量大、变道冲突多的路段,开始实行机动车“拉链式”交替通行。

  交警部门介绍,所谓“拉链式”交替通行,就是机动车在遇到通行不畅时,轮流、循环行驶,像拉链一样,两边相互交替行进。具体分为三类情形:一是,合流点前方有车辆行驶,两侧车道均有车辆时,按照右车、左车、右车次序依次交替通行。二是,合流点前方没有车辆,两侧车道车辆同时驶入合流点的,应当让右车先行,按照右车、左车、右车次序依次交替通行。三是,一侧车道车辆正常行驶,另一侧车道来车时,从同时驶入合流点的车辆开始,按照右车、左车、右车次序依次交替通行。

  市交警支队秩序管理大队民警 赵善田:这个措施主要目的就是规范我们匝道合流端口的通行秩序,能够提高匝道合流端交通通行安全,通过安全有序地交替通行,来发挥(提高)我们匝道的通行效率。

  而首批试行“拉链式”交替通行的6个路段分别是:厦门大桥进岛方向田集连接线匝道与主线合流点、厦门大桥进岛方向田集连接线与集杏海堤匝道合流点、成功大道左转(右转)仙岳高架与主线合流点、成功大道仙岳立交往机场方向匝道汇流端、演武大桥北往北掉头区与厦大白城往机场方向匝道合流点、杏林大桥进岛方向杏锦路和杏滨路匝道合流点。

  上午,记者先后驾车,走访了成功大道左转(右转)仙岳高架与主线合流点、成功大道仙岳立交往机场方向匝道汇流端、演武大桥北往北掉头区与厦大白城往机场方向匝道合流点,发现在匝道汇流处前都已经设置了交替通行的指示牌,地面车道上也施划了相关提示,不过由于今天是周末,这些路段的车流量不是很大,车辆通行顺畅,并没有出现“拉链式”交替通行。

  驾驶员:如果大家都会遵守那当然是很好,就怕有时候比如说,一辆走了,这边的这辆不走,那另外一辆到底走不走。

  驾驶员:就担心不适应,比如我们知道这个规则,但是其他车主不知道的话,就担心会追尾啊什么的。这个规则如果大家都能遵守,应该是能达到提高这个效率,也能体现我们厦门文明城市的一个素质。

  交警部门表示,交替通行只适用于机动车在匝道合流段遇到停车排队等候或者缓慢行驶时,按右车、左车、右车次序依次“一让一”通过

  市交警支队秩序管理大队民警 赵善田:如果说交替通行的路段,通行是畅通的,驾驶员只需要按照规定的时速来通行就可以。

  交警部门提醒,通过交替通行路段时,驾驶员应加强观察,提前辨识交通提示标志,当需要交替通行时,严格按地面标识依次通过,如果违反交替通行规则通行的驾驶员,将被罚款150元。

  除此之外,今天还有7个路口启用待转区。这七个路口分别是:长岸路与兴湖路交叉口、环岛干道与五缘湾道交叉口、金湖路与云顶北路交叉口、金山路与仙岳路交叉口、金山西路与云顶北路交叉口、软件园二期东门、东浦路与东坪山路交叉口。

  上午,记者来到这其中的金山西路云顶北路路口看到,在红绿灯下方设置了醒目的“黄灯亮时进入待转区”的提示牌,地面标线也已经进行了调整,在红灯停止线前方又用白色虚线新划出了一个待转区。绝大多数车辆都能够在黄灯亮起后,进入待转区等待通行。记者观察发现,这个路口共有两条左转车道和三条直行车道,设置待转区后,每个车道的待转区大约能容纳3辆轿车,当每次绿灯亮起时,这个路口会比之前多通行15辆车左右。

  采访中,一些驾驶员表示,设置待转区后确实感觉到,路口的通行效率有所提升。

  驾驶员:会有一点吧,因为可以加长一点(等待)距离,可以加快一点速度,这个路段通行的车辆会多一些。

  出租车司机:这样好啊,能够提前时间,多好,对大家都有好处。起码提前十几秒。

  【新闻观察:交通方案调整】

  今天来到演播室的是熊伟,这次的交通调整,更受驾驶员关注的是“拉链式”通行的试行,你怎么看这个方案?

  就在上个月,网络上的一个监控视频,被称为了上海教科书式的交替通行,也就是我们这次试行的拉链式通行,在监控视频中的道路合流点,就是一辆车一辆车的左右交替前行,很明显能看到路口的通行成效,这就是拉链式通行最理想化的状态。但是,由于我们厦门刚开始试行,就像新闻中一些驾驶员所担心的问题一样,万一有驾驶员不熟悉这样的规则,这条“拉链”就很容易被打乱,会不会反而让交通复杂,甚至造成事故的发生。所以这项措施,一方面需要普及,让更多驾驶员知道在哪里该怎么做。另外,也需要交警部门及时对这些方案可能产生的问题进行调整和改造,把这项措施的优势发挥到最大。

  今年,到目前为止我们厦门交通方案已经调整过好几次,都有哪些调整?能不能梳理一下。

  今年2月1日,我市的公交专用道投入试运营,缓解了主干道上公共交通拥堵的问题。3月15日,交警部门在翔安隧道内设置了可变道区域,缓解翔安隧道拥堵的情况,在运行一段时间看到成效后,5月8日,交警部门又在此基础上继续优化调整,缓解翔安隧道的拥堵。5月13日,海沧大桥在高峰时段,开放单侧应急车道让小型客车使用。我们回过头来看看,在这半年多的时间里,厦门的交通调整不少,说明交警部门的管理思路已经发生了改变,不再是教条的一成不变的,而是有了超前和创新意识,在这方面我要为交警部门点个赞。

  另外,交警部门不断进行交通方案的调整,归根结底就是为了缓解交通压力大的问题。机动车保有量不断在增长,光是优化交通方案是远远不够的,要从根源上解决问题。境外的一些城市或者国家,可能人口更多,城市更为拥挤,但是堵车的问题却能解决的比较好,其中一个原因就是公共交通的完善。当出行方式有了更多更便捷的选择时,一些交通问题就有可能得到缓解。

  可喜的是,我们厦门的地铁网络正在大力建设,等到地铁这张交通网络更加完善的时候,群众出行也就有了更多选择,对于交通压力的缓解,我们也拭目以待。

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