新闻观察:快递柜的困境 2018年06月21日

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新闻观察:快递柜的困境

  快递柜相信不少市民已经很熟悉了,在小区门口、居民楼楼下,一两个快递柜解决了大家需要准时准点取快递的问题,不过最近有些市民反映说,自家小区的快递柜已经闲置很久没法使用了,俨然成了摆设。究竟是为什么呢?一起来看记者的调查。
  “僵尸”快递柜占据小区空间
  上午,记者在育秀里小区发现,小区物业管理处门口的名为“一号柜”的快递柜已经无法使用,在醒目处还张贴着一张申通快递手写的通知,通知上指明了小区里其它两处可以正常使用的快递柜的地址。记者尝试着拨打了这个快递柜上的客服电话,却一直无法接通。小区物业工作人员说,2014年6月这家快递柜企业就与他们签订了合同,并将快递柜摆放在这里使用,但到了2015年6月这家公司就没有和小区续签合同了,公司也没有明确表示不再合作,直到2017年初,小区物业彻底联系不上这家公司,目前这家公司还拖欠了物业公司一年多的合作费用,无奈之下物业公司只好给快递柜断电,停止使用。
  声音来源 育秀里小区物业工作人员:现在这个柜也没有人在使用,快递也没有往这边投放,久而久之它可能就会变成废铁。
  物业工作人员说,由于快递柜不是他们的资产,他们也不敢轻易处理,目前正在咨询相关部门寻求解决办法。
  无独有偶,在龙门天下小区,这个快递柜也已被废弃半年以上了。小区居民说,这个快递柜是客户通过指定的app购买生鲜食品后,快递员会将食品直接放置在这个带有冷藏功能的快递柜中,保持食物的新鲜,不过在使用一年多后,就无法使用了。随后,记者也拨打了快递柜上的客服电话。
  “汇鲜达”智能柜客服人员:如果插电的话,肯定要去交电费,我们没有交的话,小区物业应该会把那个断了。(那为什么没有交这个钱?)那个项目已经停了 没有在做了。(那这个柜子就一直放着吗?)我也不知道有没有人在管。
  成本高盈利点少是主因
  联系不上快递柜企业,又不敢轻易处理这些资产,“僵尸快递柜”就这样一直占据着小区的公共空间。据记者调查,目前我市不少小区都遇到了这样的难题。小区快递柜之所以被闲置,直接原因是其开发运营公司“失联”。
  记者从市邮政管理局了解到,目前在我市备案并维持运营状态的快递柜企业有6家,全市登记备案的快件柜共计2900多组。快递柜的盈利模式主要是与快递公司合作,每个包裹由使用服务的快递公司支付0.3-0.5元/次不等的费用,以及广告费。此外,还有超时费用,但这只占收入的极小部分。这样,若柜体没有招揽到广告商投放,开发运营企业要实现盈利非常困难。虽然几乎每家快递柜公司都会提供增值服务,比如在各品牌的微信公众号界面上都有“商城”选项,但目前盈利状况并不显著。
  有业内人士坦言,快递柜企业大多处于亏损状态。数据显示,丰巢科技2017年前三季度营业收入为1.59亿元,亏损2.75亿元;据速递易股东三泰控股集团的公告,今年一季度亏损8794万元。
  我市已出台扶持措施 尚需完善进社区办法
  事实上,为解决“最后一公里”投递难题,提高投递效率、降低人力成本的智能快递柜值得被大力推广。5月,市财政、交通运输、邮政等部门联合制定下发《厦门市支持快递业发展若干措施》,在完善快递服务网络方面,明确今后我市新建工业、商业 项目和居住小区应预留社区电商物流配送终端站用地;同时,大力推广应用智能快件(信包)柜等自助设施,支持企业建设自助投递终端。
  业内专家呼吁,应尽快明确智能快递柜行业主管部门,鼓励不同市场主体进行充分竞争;对快递柜的电费、场地费等方面进行资金补贴;完善智能快递柜进社区管理办法,以地方法规的形式细化智能快递柜入驻社区的规则,明确开发运营企业和物业的双方权利和义务。
  【新闻观察:快递柜的困境】
  快递柜解决了投送效率,没解决用户体验
  快递柜的出现大概也有两年了。应该说,它在相当程度上解决了快递投送的效率问题,但是至今没能解决用户体验问题。在网购快件海量爆发以后,配送的效率被快递企业摆在了第一,就是先把货送出去。但是用户体验差了,以前在家收货验货签收很轻松。现在得自己去取货,还无法当场验货就被默认签收,也给售后维权带来一些麻烦。但是我想大家也逐步接受了这种方式,现在看快递柜作为一个行业陷入恶性循环,根本的问题还是急速扩张的经营模式,盈利没有的话就不可持续。
  快递柜行业应纳入整体物流配送经营
  怎么走出这样的困境?我觉的首先这个行业单独运营的模式可能需要调整。快递柜或者蓝店的出现是电商经济高速发展之后,为适应整个物流配送链条的最后一公里而出现的。那么就应该把它放在整个物流配送环节里来经营。而并不适合单独作为一个行业经营,成本高过营收的现状,需要通过大物流企业内部来消化。也就是说,通过兼并整合还优化配置。大型的电商和物流商应该意识到,终端配送如果恶化,最终还是会影响他们的盈利。你不可能赚走所有利润,而把亏钱的包袱甩给别人,自己毫发未损。你也需要投入必要的资源,去维持这个行业链条的完整和高效。我想,还需要一些时间来等待情况的变化。
  政策应具体支持培育出亮点案例。
  当然,政府政策支持的力度不可或缺,但是这种支持需要具体实例来支撑。快递现在已经成为民生的重要部分,那么我们除了在规划上有指导意见之外,能不能也把这最后的派送环节的建设作为为民办实事的项目来操作呢?其实这并不需要相关部门直接去做,最好的方式是提供政策和财力支持,去调动社会资源,用PPP的模式来发动民间的智慧,培育试点出一些亮点案例提供给大家。目前来看,有没有各方共赢的例子呢?似乎没有。我想真正好的政策应该对准具体问题,以此为抓手,去创造性地解决难题,从而引领社会行为。意向性的指导意见如果没有具体的操作性,意义不大。
  (新媒体编辑:陈乃嘉)

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