新闻观察:共享汽车来了 2017年02月20日

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新闻观察:共享汽车来了

  手机下单、随叫随走、每公里1元,继“共享单车”后,时尚、酷炫的“共享汽车”又成为不少城市的街头一景。据了解,“共享汽车”这种新兴的出行方式,已经在北京、上海、广州、重庆、福州,以及我们厦门等国内十多个大中城市亮相,并且受到越来越多消费者青睐。那么,谁在参与这个市场?消费者怎么用?又该如何管理呢?今天的头条我们一起来关注。
  厦门已有300辆“共享汽车”投用
  近段时间,一种新兴的出行方式——“共享汽车”,亮相包括厦门在内的国内十多个大中城市。所谓“共享汽车”,也就是分时租车。目前,在我市从事分时租车的公司有三家,分别是“潮人租车”、“一度用车”和“GOFUN出行”,其中“潮人租车”、“一度用车”同属一家公司经营管理。这三家平台在我市投入电动汽车约300辆,网点近50个,岛内外都有分布。
  记者在手机上下载了“一度用车”的APP,使用这个软件时,租车人需要被验证包括身份证和驾驶证等个人信息,无需缴纳任何押金。之后通过APP扫扫车身的二维码,就可选择车辆,车辆也自动解锁。
  拿起方向盘下方的钥匙,启动车辆后便可进行驾驶。根据规定,只有将车辆停在指定的停车场后,才能完成还车程序。记者从海投大厦,驾车前往位于火车站北广场的指定停车场,随后在手机上进行车费结算。按照每公里1元,外加每分钟0.1元收取费用,软件显示费用为15.98元,由于是第一次尝鲜价,记者只需要支付1元。
  监管仍属空白 需设门槛和规范
  那么,“共享汽车”如何保障驾驶安全呢?据了解,除了在使用前需要验证消费者的身份证、驾照等信息外,不少平台还推出了保险服务。比如,Gofun在确认用车之前,需要选择是否购买价值10元的不计免赔服务。使用过程中产生的停车和违章费用,则需要用户承担。此外,为避免出现人为锁车、毁车、圈车收费等不文明用车行为,各大平台都在相关条款中做了规定,并明确了用户需承担的相关费用及法律责任。
  不过,目前国内多地对汽车分时租赁市场的监管大多仍属空白,无章可循。(1月6日,詹贤云)厦门市交通综合行政执法支队的执法人员介绍,按照现有的法律法规,分时租车的模式,还是属于租赁汽车的范畴,公司首先要具备租赁资质,车辆也需有租赁证,而目前在我市投放的300辆分时租赁的汽车尚未取得租赁证。
  减碳、缓解“出行难” 市场潜力大
  据了解,汽车分时租赁在欧美已经有十多年的应用,这种介于公共交通和私家车之间的驾车出行方式,有利于减少碳排放,缓解大中城市“出行难”“出行贵”等问题。
  目前进入国内“共享汽车”市场的有戴姆勒、北汽、奇瑞、比亚迪、吉利、力帆等汽车制造企业以及特来电等充电桩制造企业,也有首汽集团旗下“Gofun出行”、上汽集团旗下环球车享EVCARD等运营商;还有滴滴、途歌TOGO等互联网企业。主流车型是电动车,也有少部分是燃油车。从投入规模看,投入车辆多的城市有数千辆,少的则有几百辆,整个市场尚处于萌芽、培育阶段。
  业内人士认为,在国内大中城市,买车、养车成本越来越高,再加上限行政策、上车牌难及城市停车位饱和等问题,公众对“共享汽车”具有巨大潜在需求。另外,近年来随着国家“互联网+”发展战略的施行,在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下,国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时,市场潜力巨大。国家信息中心去年2月发布的一份报告显示,每分享1辆汽车,可以减少13辆汽车的购买行为。
  有专家认为,对这一新生事物,城市管理者应在底线思维下营造一个良好的发展环境。对“共享汽车”行业的发展应以鼓励扶持为主,否则服务网点少、停车难等障碍会制约行业的健康发展。
  【新闻观察:共享汽车来了】
  共享汽车,这是在公交车,出租车,网约车,私家车,公共自行车,共享单车,等等之外,又一种公共出行的产品。
  网络经济时代,经常提到的一个词,就是“共享”。前有“共享单车”,再有“共享汽车”。其实,换个说法就是:依托互联网技术,顺应市场,提高资源的利用率。它的特点优势很明显,对个人来说,使用方便,价格亲民;对城市来说,有利于减少碳排放,缓解交通拥堵。国家信息中心发布的分析数据显示,每分享1辆汽车,可以减少13辆汽车的购买行为。
  第一:经营方要完善新业态
  共享汽车,是一种依托网络技术的新产品,新业态。所以,它进入市场,既有创新,也有和市场互相磨合的问题。目前看,共享汽车和之前的网络约车,共享单车一样,既得到了市场的认可,也存在一些问题。所以,经营方要完善新业态,尽快解决一些不适合市场和社会的短板和缺陷。比如,共享单车的乱停放,已经引发社会争议,共享汽车是否也会出现类似的问题?这是需要运营方注意的。
  第二:管理方要重视新业态
  “共享汽车”作为一种新的公共产品,想要顺利对接市场,公共政策的扶持和配套,就非常重要。比如停车场地,行车保险,管理制度,等等。据报道,目前北京、上海、广州、深圳等地,尽管还都没有出台具体的管理细则,但是都表达了对这种新业态的鼓励态度。当然,“共享汽车”对使用者的素质,以及社会诚信制度,都提出了更高的要求。所有这些,都在提醒社会管理方,要重视对新业态的研究,努力为技术创新,营造好的消费环境。
  (新媒体编辑:陈乃嘉)

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