新闻观察:交通组织方案成效几何? 2016年08月22日

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视频简介

新闻观察:交通组织方案成效几何?

  最近这段时间,因为轨道交通1号线、2号线围挡施工的需要,湖滨北路多个路口以及周边路段的交通组织方案都进行了很大的调整。7月30号开始,湖滨北路与建业路、七星路、金桥路、湖东路交叉的多个路口开始实施新方案。今天(22日),又迎来了湖滨北路、湖滨中路交叉路口新交通组织方案实施后的第一个工作日。按照以往的经验,施工路段,交通肯定十分拥堵,尤其是高峰期。然而,不少开车路过这些路段的市民却意外发现,这路,挺好走的!很多人对此都觉得不可思议。那么,这是什么原因呢?有关部门是怎么办到的呢?

  滨北滨中交叉口交通调整首个工作日通行顺畅

  上周六,湖滨北路、湖滨中路交叉路口开始实施新交通组织方案,今天则是新方案实施后的第一个工作日。上午8点,正值交通早高峰,不过在湖滨北路、湖滨中路路口,四个方向车辆通行都比较顺畅,过往的车辆基本都能按照交通信号灯指示,有序通行,由于车流量并不是太大,车辆基本只需要等待一个红灯,就可以通过路口。

  记者发现,上午这个路口的交通组织方案发生了一些变化。按照原先的方案,湖滨中路北侧右拐进湖滨北路的车辆,都需要从石亭路提前右转绕行,但是不少车辆走错了路,没有在石亭路提前右转,继续行驶到路口红绿灯位置等待右转,这样就占用了一个直行车道。为了避免出现交通拥堵,现场执勤的民警立即根据实际情况,临时放行了路口的右转车辆。

  执勤协警:开始是说不能,然后刚才又说可以,(又可以在这边右转了吗)对,是说那大一点的车辆不行。(小车还是可以在这边转是不是?)对,小车可以。

  改成单行道的石亭路,虽然上午早高峰时期的车流量明显增大,不过通行也比较顺畅。记者发现,除了路口处设有多块提示车辆右转的交通引导牌,石亭路路面的交通标线也比上周六的时候完善了不少,道路两侧还新增了禁止停车的黄实线,路边违停的车辆是明显减少。

  附近居民:这样比较畅通啊,以前是双行的,现在是单行的,这样很好啊。(原来这路边是不是停了很多车啊)对啊,早上都是停了很多车。会好很多。

  除此之外,上午早高峰时段,记者还走访了车辆绕行比较集中的,湖滨中路海沧大桥引桥下调头区,仙岳路和通路路口以及金桥路和体育路,车辆通行都比较有序。

  多处路面交通调整首个工作日交通顺畅

  类似的情形也发生在其他调整了交通组织方案的施工路段。8月1号,湖滨北路与建业路等多个交叉路口迎来了交通组织方案调整后的第一个工作日。当天早上8点,记者来到建业路路段看到,多名警力正在路面上执勤,车流量虽然比较大,但没有出现滞留状况。而此次施工围挡,改变最大的金桥路和七星路,以及湖滨北路湖东路路口、仙岳路湖东路路口,交通同样比较畅通。就连嘉禾路与莲岳路这个以往较为拥堵的路段,在当天上午的早高峰也比较畅通。

  出租车驾驶员:感觉比以前宽了,刚刚过来,怎么没车啊,那边还有一个车道,还以为开错道了。

  车主:交通比较顺畅,(车辆也比较少)对。

  “占一还一、三级分流” 降低施工影响

  那么,这些新的交通组织方案是怎么制定出来的呢?据了解,相关部门是按照主车道“占一还一、三级分流、优化区域交通管理管控”的要求,来科学制定交通组织方案的。比如,体育中心站的环岛施工方案就是一个典型。 

  市交通研究中心高级工程师 史志法:我们是把中间这里作为工点,把周边道路空间作为道路资源,形成了目前这一个环岛的施工组织方案。在这个情况下就是尽可能地保障了我们各种交通方式在路口的一个通行。

  为了尽可能降低施工对交通的影响,市相关部门从2014年6月就启动了站点施工组织及交通疏解研究工作,期间交警支队多次组织相关部门对方案进行研讨,市交通研究中心对多种交通方案进行交通仿真模拟比选。最终,确定二号线交通疏解要做到主车道“占一还一、三级分流、优化区域交通管理管控”。

  轨道交通集团总工办 李涛:我们都提到一个“占一还一”,这个我们在1号线执行,我们在2号线也执行。第二个就是我们采用了一个主干路的分流,这一块也是其他城市没有的,我们厦门地铁是基本上能够做到对市民出行最少的干扰。

  【新闻观察:交通组织方案成效几何?】

  问题:今天我们讨论的这个问题跟我们可以说是密切相关了。因为我们广电中心就在这个湖滨北路上,相信你和我一样,都是这段道路施工的直接见证者。那么你觉得这个交通组织方案如何,你自己的体会又是什么样的呢?

  观点1:合理的交通组织方案让多方受益

  没错,我的确每天上班都要经过正在施工的这些路段。那么从湖滨北路开始轨道交通施工建设以来,可以说是吸取了以前吕厝路口等路段优秀的施工经验,延续了我们厦门市在道路施工的交通保障方面的全国领先地位。而这样的一种合理的交通组织方案也可以说是一个多方受益的结果。首先的,肯定是保障了老百姓出行的便捷,其次又确保了轨道交通的施工的顺畅,还有一点就是它其实通过这样的一种方式也展示了我们厦门的政府部门的办事能力。

  观点2:遵守交通规则同样重要

  当然,有了科学合理的交通组织方案只是一个先决条件。最终交通是不是顺畅,路到底会不会堵,还是要看具体路面的情况。这里面我特别想强调的是,大家遵守交通规则可以说是跟交通组织方案同等重要,甚至更加重要的一件事情。其实我们都知道,近些年来由于机动车保有量的激增,道路的通行压力本来就大。那么现在在轨道交通施工,大家需要听指挥行驶的时候,是否遵守交通规则就显得更加重要。这个很容易理解,比如道路在进行改造通行后,本身就不可能是路宽车少的情况,你再急冲急刹,胡乱变道,就很容易引发交通事故。而小事故后不快速处理,占用主车道等交警,等保险公司,这样的行为更是造成交通大拥堵的重要根源。不仅是机动车,包括非机动车和行人在内,也都对维护交通秩序有着不可推卸的责任,一个行车乱穿马路,一辆电动车乱冲乱窜,就可能导致整条道路的拥堵,甚至瘫痪。这个时候我想说,不仅仅是交通主管部门,我们自己作为道路通行的参与者,都有一份维持道路畅通有序的责任。

  观点3:其它路段应提高交通方案的实施效率

  说到这,我又想到了演武路观景平台最近拥堵频现的情况,那么我们在之前的节目当中也说过了,政府有关部门是已经制定了这一路段的交通改造方案,但目前还没有开始实施。我了解到的情况可能是由于蜂巢山路的改造还没有完成等原因造成的。那么在这里,我也希望有关部门能提高这一路段的改造施工效率,尽快让这些城市拥堵的关节都活络起来。让所有市民都能够顺畅地享受厦门的美。

  (新媒体编辑:李佳)

热词: 新闻观察 交通组织方案 成效

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