新闻观察：土方车及电动自行车事故多发

　　土方车撞电动自行车 致两人身亡 

　　昨天（19日）晚上八点左右，在湖里嘉禾路与南山路交叉路口，发生一起造成两人当场死亡的惨烈车祸，事故双方一边是土方车，一边是电动自行车。一提到这两种车，想必很多人立马就会联想到“危险”。的确，跟这两种车有关的事故屡屡发生，尽管我市各执法部门针对土方车超载超速、电动自行车违规上路等行为，一直在严抓严打，但依然阻挡不了一幕又一幕的悲剧上演。面对这一起起血淋淋的事故，为何总有人学不会教训？我们除了惋惜，还能做些什么？今天的头条一起来关注。

　　昨晚记者赶到现场时，警方已经拉起了警戒线。事发地点就在嘉禾路出岛方向东方名殿路口，两名男子躺在路面上，已经没有了生命迹象，在他们的身旁，散落着一些电动自行车的碎片。可能是因为撞车后，两人还受到土方车的碾压，现场的情况十分惨烈。而一辆闽D牌照的土方车，就停在距离死者十米开外的道路边，一辆电动自行车还卡在土方车车头下方。由于事发地点是一个十字路口，过往的车流和人流都非常大，再加上不断有人汇集过来，现场交通陷入拥堵的状态。

　　围观群众：（是从哪边过来的），塘边那边过来的，（那您是听到什么样的消息）听说死人啦，听说这边撞（人）了。

　　据初步了解，事发时，土方车是往出岛方向行驶，在交叉路口，与横穿马路的电动自行车相撞，电动自行车上的两名男子当场死亡。土方车司机已被警方控制，而事故发生的具体原因还在进一步调查中。到昨晚11点左右，事故现场被清理完毕，附近交通也恢复了正常。

　　涉电动自行车事故多发

　　今年以来，我市已经发生了多起与电动自行车和土方车有关的致死事故。电动车方面，最近的一起就发生在前天。  

　　8月18日早上8点半，在金尚路岐山北路路口，一辆电动自行车与一辆公交车发生刮擦，骑车女子倒地后又遭碾压，当场身亡。

　　6月27日凌晨1点50分左右，两名代驾人员分别骑着电动自行车行驶上海沧大桥，一辆后方开来的小轿车，撞上了这两辆电动自行车，造成其中一名驾驶人员当场身亡。

　　4月21日上午7点左右，在火炬路小东山人行天桥附近，一辆电动自行车行驶在火炬路上的快车道，当车辆准备从快车道拐向右边车道时，与正在直行的集装箱货车发生了刮蹭，电动自行车上的母子俩当场倒地，倒地后，男孩被集装箱货车碾压身亡。

　　据市交警支队的统计，今年1月至7月，我市全市共发生涉及电动自行车交通事故126起，其中死亡12人，受伤139人，直接财产损失208467元，电动自行车已成为引发交通事故的重要问题。

　　眼下，我市正在全市范围内开展电动自行车违法专项整治行动。8月16号到18号，交警部门在岛内部分主干道、“四桥一隧”、快速路设卡，对电动自行车无牌上路、闯红灯、闯禁行区域等违法行为进行查处，三天时间就查处了电动自行车违法行为3012起，查扣违法电动自行车2488辆。

　　涉土方车事故多发 

　　土方车方面的情况同样不容乐观。今年3月起，针对土方车道路交通违法行为回潮现象，交警部门展开了专项整治行动，除了集中处理一批超速、超高、超载等道路交通违法突出车辆外，还专门约谈了部分渣土运输企业和相关工程承建方代表，要求企业切实落实相关管理制度。然而，三四月份，土方车仍然连续肇祸。

　　3月3日晚上8点左右，在厦禾路火车站路段，一辆土方车撞到一名骑自行车的男子，男子不治身亡。

　　4月3日晚上9点左右，在环岛干道往集美大桥方向，T4候机楼站路段，一辆土方车因刹车不及，追尾撞上一辆公交车，导致公交车上十名乘客不同程度受伤。

　　新闻链接：哪些行为违规违法？

　　针对电动自行车、土方车，我市已经出台了不少管理、限制措施。下面再一起来了解一下。

　　今年5月份，我市研究并原则通过了《厦门经济特区电动自行车管理若干规定(草案)》，其中明确，在思明区、湖里区，禁止电动自行车上道路行驶。如果有市民违法驾驶电动自行车上路行驶的，公安机关交通管理部门可以扣留电动自行车，依法予以处罚。但新规针对邮政、快递企业等特殊行业驾驶电动车做了例外规定，目前相关具体内容还没有向社会公布。

　　而针对土方车，我市早在2011年就出台并实施了《厦门市建筑废土、沙石运输管理办法（试行）》。办法明确，公安交通管理部门对不按规定喷印车身颜色标志、企业名称、核载质量，未按规定安装GPS监控系统和语音提示装置的，车辆改型、改装，不按规定运行线路、时段行驶，超速、超高、超载等四种情形依法予以处罚。办法还要求，驾驶人员不得连续作业超过四小时。

　　在限行措施方面，根据去年6月份市交警支队发布的通告：

　　每日7:00至9:00、11:00至20:00，思明区道路（不含仙岳路、成功大道）禁止重中型载货汽车通行。

　　每日7:00至9:00、17:00至20:00，思明区道路（不含仙岳路、成功大道）禁止载货汽车通行。

　　每日7:00至9:00、17:00至20:00，湖里区华荣路、南山路、吕岭路、金尚路、嘉禾路（石鼓山立交桥至吕岭路段）、江头东路、江头西路、江头南路、江头北路、台湾街禁止载货汽车通行。长岸路高架桥禁止重中型载货汽车通行。长歌路禁止载货汽车通行。

　　另外，大桥隧道也各有各的限制措施。

　　新闻观察 

　　今天的新闻观察员是许晓露。相关部门三令五申，对电动自行车以及土方车出行都出台了严格管理规定，为什么涉及它们的交通事故还是频频发生呢？

　　看到事故一次次发生，我们的确很揪心。毕竟生命只有一次，但是我们有N种方法可以避免交通事故的发生。就算时间再赶、再紧急，也请各位驾驶员，尤其是我们的土方车、电动自行车驾驶者，不要拿生命去博一次侥幸，在思想上绷紧安全这根弦。

　　别拿生命博侥幸 

　　马路上电动自行车的种种劣行，经常被大家吐槽，例如速度快、乱拐弯、乱抢道等等。其实电动自行车的绝对速度并不快，但是当他穿梭在人流、或因堵车而行驶在缓慢的车流里，往往会因为它的灵活性而产生一种错觉，觉得自己可以快得飞上天，也正是这一刻起，电动自行车的驾驶员开始对安全意识产生了懈怠。更何况，电动自行车驾驶者上路并不需要经过严格的交规培训，也没有对上路时佩戴头盔等护具加以强制规定，于是一切都变得很随意，这种随意往往就是酿成大祸的根源。毕竟电动自行车就是“肉包铁”，一旦出事必定是大事。而土方车驾驶员的潜意识里往往有着“我是大车我怕谁”的霸道。相对于电动自行车，土方车因体型庞大，存在驾驶盲区，一般行人车辆都会对其避让，给土方车驾驶员造成“我是老大”的错觉。另外，不少土方车车主出于经济利益考虑，超速、超高、超载也是常态。这些都是整治的重点。

　　安全教育需强势补位

　　针对电动自行车、土方车，厦门已经出台了不少管理、限制措施。但是，我们只管了看得见的，却管不住看不见的。例如，电动自行车违规上路，抓到之后扣车处罚，回头他可能又买了一台电动自行车继续上路，只不过在你看不见的地方。人还是这个人，侥幸心态一如以往，如果这个驾驶者没有真正意识到自己的不当行为，可能给自己以及他人带来的危险，依然我行我素，那么，我们的管理又起到什么作用呢？所以，安全教育必须强势补位，再配合严格的路面管理，加上驾驶员的安全自觉意识，希望我们能少看到这些血淋淋的场面。

　　（新媒体编辑：罗惠） 

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